CAO TỐC BIÊN HÒA – VŨNG TÀU ĐÃ CÓ CƠ HỘI ĐẨY NHANH TIẾN ĐỘ THI CÔNG

Dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đã có cơ hội đẩy nhanh khi tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đề xuất, kiến nghị nhiều vấn đề quan trọng

Tính cấp bách cần triển khai dự án

CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN VÀ ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN ĐẠI ĐIỀN HƯNG

Quốc lộ 51 oằn mình vì quá tải

Theo UBND tỉnh BR-VT, địa phương này có hàng chục cảng biển quan trọng đang khai thác sử dụng, nhiều khu công nghiệp được đầu tư với số vốn lên tới hàng tỉ USD. Đặc biệt, ngành du lịch cũng đang phát triển vượt bậc trong những năm qua. Thế nhưng, hạn chế lớn nhất của tỉnh là giao thông kết nối với các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương, TP HCM lại phụ thuộc gần như hoàn toàn vào tuyến Quốc lộ 51. Tuy nhiên, tuyến đường này đã bước vào giai đoạn quá tải nghiêm trọng, gây ảnh hưởng không nhỏ đến việc thu hút hàng về cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải, cũng như tiềm ẩn nguy cơ mất trật tự an toàn giao thông. Trong bối cảnh đó, việc đầu tư các tuyến giao thông kết nối ngoại vùng được xem là nhiệm vụ hết sức cấp thiết. Một trong số những dự án trọng điểm được tính đến đó là dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.

Sau thời gian dài nằm im dù chủ trương đã có từ lâu, mới đây, UBND tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu (BR-VT) đã trình Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Trước đó, ngày 7-2-2020, Thủ tướng Chính phủ đã có văn bản đồng ý giao tỉnh BR-VT là cơ quan lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án, trình Thủ tướng xem xét, quyết định chủ trương đầu tư và giao Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) phối hợp, hỗ trợ tỉnh BR-VT trong quá trình triển khai dự án.

Dự án Cao Tốc Biên Hòa – Vũng Tàu chia làm 2 thành phần

CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN VÀ ĐẦU TƯ BẤT ĐỘNG SẢN ĐẠI ĐIỀN HƯNG

Bản đồ cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu

Theo báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của UBND tỉnh BR-VT, dự án đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có 2 dự án thành phần. Trong đó, dự án thành phần số 1 có tổng mức đầu tư 14.956 tỉ đồng, bao gồm: đoạn qua tỉnh Đồng Nai có chiều dài 34,8 km, tổng mức đầu tư hơn 12.300 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng hơn 4.700 tỉ đồng, các chi phí còn lại hơn 7.500 tỉ đồng. Đoạn qua tỉnh BR-VT có tổng mức đầu tư hơn 2.600 tỉ đồng, trong đó chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 720 tỉ đồng. Đoạn cao tốc dài 3,2 km có tổng mức 851 tỉ đồng và đoạn nhánh kết nối vào cảng Cái Mép dài 8,8 km có tổng mức đầu tư gần 1.800 tỉ đồng.

Ở dự án thành phần số 1, tỉnh BR-VT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, cân đối nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng đoạn tuyến qua địa bàn tỉnh Đồng Nai khoảng 4.723 tỉ đồng. Còn phần kinh phí xây dựng và các chi phí khác 7.592 tỉ đồng sẽ do nhà đầu tư BOT thực hiện. Tỉnh BR-VT sẽ hỗ trợ phần kinh phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 232 tỉ đồng cho đoạn 3,2 km, phần kinh phí xây dựng và các chi phí khác khoảng 619 tỉ đồng sẽ do nhà đầu tư BOT thực hiện. Tỉnh cũng bố trí ngân sách đầu tư đoạn tuyến nhánh dài 8,8 km dự kiến gần 1.800 tỉ đồng.​
Đối với dự án thành phần số 2 (đoạn từ Phú Mỹ – Vũng Tàu) dài 28 km và 2,8 km đường nối, đây là đoạn tuyến cuối của đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, kết nối 3 đô thị của tỉnh gồm thị xã Phú Mỹ – TP Bà Rịa – TP Vũng Tàu, UBND tỉnh BR-VT kiến nghị tỉnh sẽ thu xếp nguồn vốn và tiếp tục triển khai dự án đối với đoạn từ nút giao Phú Mỹ đến nút giao Vũng Vằn (TP Bà Rịa), có chiều dài 20 km. Riêng đoạn còn lại dài 8 km nối 2 đô thị Bà Rịa và Vũng Tàu cho phép tách ra khỏi quy hoạch đường cao tốc để tỉnh quyết định đầu tư tuyến đường trục chính đô thị theo đúng quy hoạch xây dựng.
Nguồn: Tổng hợp